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固井車廠家價(jià)格
作者：北奔固井車 來源：固井車廠家 日期：2018/6/6 15:29:52 人氣： 標(biāo)簽：固井車固井車廠家價(jià)格
固井車廠家直銷電話：159-7276-7978
固井設(shè)備為完成固井作業(yè)，通常需要多種專用設(shè)備聯(lián)合作業(yè)進(jìn)行。一般來講，通常需要下灰車(用于運(yùn)送干水泥)、罐車(用于儲(chǔ)存和運(yùn)輸清水)、固井水泥車(用于向井內(nèi)注入水泥漿)；技術(shù)套管和生產(chǎn)套管。固井作業(yè)時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際情況在上述設(shè)備的基礎(chǔ)上增加壓風(fēng)機(jī)車(用于向下灰車提供壓縮空氣，以提高下灰車的下灰速度)、供水車(向固井水泥車提供清水)、固井管匯車(用于多臺(tái)固井水泥車的聯(lián)合作業(yè))、備用車(主要為固井水泥車，防止作業(yè)時(shí)設(shè)備出現(xiàn)故障，造成作業(yè)停止)，有時(shí)根據(jù)設(shè)備能力情況還要再增加混漿車(橇)或倍混裝置等專門用于混漿的設(shè)備。由上述可以看出，固井作業(yè)對(duì)設(shè)備的需求的種類是很多的。但向井內(nèi)注入水泥漿的工作，則是完全依靠固井水泥車來進(jìn)行。
SHL5250TGJ（GJC45-21）型單機(jī)單泵固井水泥車配置單臺(tái)SPM TWS600S三缸柱塞泵，主要用于油氣田中深井、淺井的各種固井作業(yè)，可完成自制水泥漿、注水泥、替泥漿、碰壓等工作。該設(shè)備具有自動(dòng)混漿及循環(huán)混漿功能，整車的操作由電路系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)及機(jī)械傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。主要特點(diǎn)：1、設(shè)有兩套超壓保護(hù)裝置，當(dāng)泵的壓力超過預(yù)定的壓力值時(shí)，以保證設(shè)備的安全運(yùn)行和人身安全。2、水泥漿的密度測定采用非放射性密度顯示計(jì)，避免了放射性物質(zhì)對(duì)人身及環(huán)境的危害。3、混漿槽上設(shè)有專門的氣體排出口，便于操作員觀察液面。4、全電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)，冷啟動(dòng)性能好。具有自我保護(hù)、自我診斷、數(shù)據(jù)顯示功能。燃燒效果好，對(duì)環(huán)境污染小。性能參數(shù)：最大工作壓力：45MPa；最大清水排量: 2100L/min最大混漿能力：2300L/min水泥漿密度控制范圍：1 — 2.5g/cm3水泥漿密度精度：±0.02 g/cm3整機(jī)移運(yùn)狀態(tài)時(shí)總重量：25000kg（不同配置總重量有變化）整機(jī)外形尺寸（長×寬×高）：10470×2500×3995mm（不同配置外形尺寸有變化）環(huán)境溫度：-35 ～ +50 ℃標(biāo)準(zhǔn)配置：底盤：北奔ND2252F44J/6×6底盤(國IV)車臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯QSX15變速箱：Allison 4700 OFS柱塞泵總成：SPM TWS600S柱塞泵（一臺(tái)）產(chǎn)品特點(diǎn)1、全天侯油田固井車，滿足陸地、海洋、沙漠等不同作業(yè)區(qū)域需求，適應(yīng)極寒、極熱等惡劣環(huán)境；2、AMS雙變量智能電控混漿系統(tǒng)，精準(zhǔn)密度控制，引領(lǐng)固井混合技術(shù)前沿；3、手自動(dòng)無縫切換可選作業(yè)模式，變革客戶操作習(xí)慣，提高井場作業(yè)工作效率，帶給客戶全新作業(yè)體驗(yàn)；4、專業(yè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)固井車作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄、分析和存儲(chǔ)；5、固井車采用專業(yè)人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)和安全防護(hù)系統(tǒng)，舒適安全可靠，提升產(chǎn)品滿意度。固井是油田鉆井中必須的工藝過程，所有固井設(shè)備也是鉆井過程中必備的鉆井設(shè)備，但固井在時(shí)間上是間隙性的，所以作為固井作業(yè)的核心裝備——固井車可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)井隊(duì)共用，以提高設(shè)備和人員利用率的最大化。為了實(shí)現(xiàn)快速就位和快速移動(dòng)，為了海洋鉆井平臺(tái)上的固井裝備采用撬裝式結(jié)構(gòu)外，陸地鉆井基本上都用車載式或拖掛式，以車載式使用最多。關(guān)于固井車的發(fā)展趨勢，下面做一個(gè)簡單的介紹。第一、單一功能向多功能轉(zhuǎn)化。上世紀(jì)80年代，成都航發(fā)特車廠生產(chǎn)的400型和700型固井車曾經(jīng)風(fēng)靡全國，到現(xiàn)在還有很多的特車公司還在生產(chǎn)，但這兩種特車功能比較單一，他只負(fù)責(zé)將水泥漿注入到井底，起到一個(gè)移動(dòng)泵組的作用，不能同時(shí)兼顧混漿、灌注和計(jì)量等工序，一個(gè)固井過程需要有多臺(tái)特種車輛協(xié)同作業(yè)，如背灰車、混漿車、灌注車和儀表車等，才能滿足固井作業(yè)的需要。但現(xiàn)在的固井車已經(jīng)將混漿、灌注、計(jì)量和固井泵集成到一臺(tái)底盤車上，使用起來不但方便，同時(shí)減少了成本。第二、主減速箱由機(jī)械變速箱液力自動(dòng)變速發(fā)展。成都航發(fā)特車廠生產(chǎn)的400型和700型固井車采用的機(jī)械變速。采用機(jī)械變速箱使得整個(gè)的傳動(dòng)路線變長，傳動(dòng)效率低，體積龐大、需要多人操作，自動(dòng)化程度低等缺點(diǎn)，但采用機(jī)械傳動(dòng)的變速箱成本低，所以目前還是很受歡迎的。采用機(jī)械傳動(dòng)箱的固井泵的傳動(dòng)路線如下：臺(tái)面發(fā)動(dòng)機(jī)——手動(dòng)推盤離合器——聯(lián)軸器——萬向軸——機(jī)械變速箱——齒式聯(lián)軸器——固井泵曾經(jīng)有一段時(shí)間，機(jī)械傳動(dòng)方式幾乎成為我國固井車市場的標(biāo)準(zhǔn)傳動(dòng)線路和標(biāo)準(zhǔn)配置，但隨著時(shí)間的推移，這種傳動(dòng)的缺點(diǎn)越來越不能滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要，再加上國外新技術(shù)和新設(shè)備的引進(jìn)，特別是液力變速箱的輸入，完全顛覆了這種傳動(dòng)方式，也為同一臺(tái)車上，容納更多的設(shè)備提供了可能。采用了液力變速箱的固井車傳動(dòng)路線如下：臺(tái)面發(fā)動(dòng)機(jī)——液力變速箱——萬向軸——固井泵其他的附件，如攪拌器、灌注泵、計(jì)量泵、水泵等都有液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。采用液力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢是顯而易見的，就從上面的傳動(dòng)線路上，就能很明顯的感覺了液力傳動(dòng)的效率大大高于機(jī)械傳動(dòng)；占用空間少，可以容納更多的設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)單人遠(yuǎn)程操作。第三、在固井泵數(shù)量上由單泵向雙泵轉(zhuǎn)變。這是由于鉆井已經(jīng)由中淺井向深井、特深井發(fā)展，固井不僅需要足夠的壓力，還需要足夠大的排量，保證在水泥凝固以前完成注水泥任務(wù)，很明顯，以成發(fā)特車制造的機(jī)械傳動(dòng)固井車是無法布置兩臺(tái)固井泵的，而采用液力變速箱的因傳動(dòng)簡單，占用空間小，可以布置兩臺(tái)的固井泵，從而可以滿足高壓，大排量的固井作業(yè)。第四、隨著井深加大，固井車向著大排量、高壓力的方向發(fā)展。目前市場上采用的固井車有三種壓力，35Mpa，40Mpa和70Mpa，但隨著井深的增加，需要更大壓力和排量的泵，我們不能排除以后會(huì)出現(xiàn)100Mpa以上的固井泵出現(xiàn)。目前井場上使用的，比較先進(jìn)的固井車，除了配備液力變速箱驅(qū)動(dòng)的固井泵外，還帶有計(jì)量罐、水罐、配有灌注泵、計(jì)量泵、水泵，液壓攪拌器，下灰罐，下灰量的多少可由液壓比例閥控制，除了主泵外，所有的泵、攪拌器和比例下灰閥均有液壓驅(qū)動(dòng)和控制，自動(dòng)化程度高，可以實(shí)現(xiàn)單人操作。這種由于技術(shù)含量高，所以成本較高，一般都用在國有公司的大型固井隊(duì)里面。 但在中、淺井或私人固井公司，在考慮成本等因素，還是更多的考慮機(jī)械變速的固井車。
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