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鋁合金油罐車空氣懸架與鋼板彈簧懸架的對比分析
鋁合金油罐車空氣懸架與鋼板彈簧懸架的對比分析
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鋼板彈簧懸架是一種車用零件，結構簡單，成本低，工作可靠。鋼板彈簧懸架可分為多片鋼板彈簧、少片鋼板彈簧懸架。鋼板彈簧懸架是一種車用零件，結構簡單，成本低，工作可靠。(1)優(yōu)點：結構簡單，成本低，工作可靠。(2)缺點：自重大，增大了整車的質量；平順性，布置空間大。(3)適用車型：重載車型。歐曼大部分車型都用的是多片鋼板彈簧懸架。
空氣懸掛的優(yōu)缺點如下：
優(yōu)點：重量輕，空氣懸掛最大的優(yōu)點就是重量輕。
缺點：價格高，對貨物噸位要求比較嚴格�？諝鈶覓煜到y(tǒng)對貨物噸位要求嚴格，裝貨時注意不要超載，超載后對氣囊的損傷很大，會減少空氣懸掛使用壽命。
空氣懸掛可升降，行駛平穩(wěn)，空氣彈簧的軟硬能根據需要自動調節(jié)，高速行駛時，空氣彈簧變硬提高車輛的穩(wěn)定性，遇到較差路況時，空氣彈簧變軟，提高車輛的舒適性。
空氣懸架系統(tǒng)以氣囊代替原車的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調整裝置、電動和氣動控制裝置等，保證車輛自適應載荷、車速、路況等，可以更好的隔離路面的沖擊、振動和噪聲，在提高舒適性的同時還提升了車輛的操控性和安全性。目前在國外空氣懸架已經得到普遍應用，在國內的應用也在逐步提升。為了更好的了解空氣懸架系統(tǒng)，我們將從空氣懸架系統(tǒng)舒適性、經濟性、安全性和可靠性4個方面與傳統(tǒng)的鋼板彈簧結構進行了對比：鋼板彈簧懸架圖片：
空氣懸架圖片：
一、舒適性當鋼板彈簧懸架的簧在載質量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在1.7-2.3Hz左右，空載時更大，所以整體舒適性較差�？諝鈶壹芫哂械湫偷姆蔷�性剛度，對振動、沖擊的緩沖效果明顯，試驗數據表明：相同狀態(tài)下，空氣彈簧系統(tǒng)車輛對路面的沖擊力比鋼板彈簧懸架的車輛減小1/3-1/2左右�？諝鈶壹艿钠l在1.35Hz左右（1.0Hz-1.5Hz范圍內），因此空氣懸架可以有效隔離車輛來自地面的振動，安裝空氣懸架的車輛具有良好的曲線通過性（即轉彎時的速度可以比鋼板彈簧的車輛更高），制動距離更短（制動力分配均勻，有效制動功率大），后視鏡圖像更清晰、更穩(wěn)定，駕駛員更舒適，不易疲勞，精神更集中。空氣彈簧懸架系統(tǒng)在高度閥的作用下，車輛負載變化時車身高度基本保持不變，偏頻變化較小，從而保證空載下的舒適性。安裝有升降閥的系統(tǒng)，實現(xiàn)整車車身高度在一定范圍內可調節(jié)，從而滿足不同的載貨、卸貨要求，并提高車輛的通過性。二、經濟性空氣彈簧懸架系統(tǒng)可提高車輛的可靠性，使車載電器系統(tǒng)故障率較少30-40%，延長輪胎和剎車片的使用壽命，減少電氣、空調、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修技術，延長車輛的使用壽命并增加折舊。輪胎壽命提高50%以上（采用鋼板彈簧的貨運卡車，其輪胎一般5萬公里更換一次；更換為空氣懸架輪胎后一般10萬公里更換一次）加拿大研究機構對多家物流企業(yè)多年的跟蹤研究表明：空氣懸架系統(tǒng)的車輛比鋼板彈簧的車輛油耗較少3-5%。減少對道路的沖擊，保護路面，降低對公路的維修費用。三、安全性對于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；對于單軸來說，空氣懸架基本保證兩側車輪受力平均分配等�？諝鈶壹芸墒馆喬ヅc地面之間盡量保持純滾動接觸，基本實現(xiàn)了最佳的制動效果；制動力左右兩側平衡，有效制動力功率增大，制動距離縮短。空氣彈簧懸架系統(tǒng)考慮了系統(tǒng)的安全性，在緊急情況下，如氣囊破裂，管路漏氣，空氣彈簧懸架系統(tǒng)可保證車架平穩(wěn)在氣囊內部的緩沖快上，或車橋頂到限位快等，車輛在低俗情況下行駛到維修站進行修理。四、可靠性空氣彈簧懸架相對轉動的節(jié)點均使用橡膠襯套或優(yōu)質絕緣脂等，它克服剛性接觸和摩擦，既緩和了零部件之間的沖擊又大大提高了系統(tǒng)的可靠性。對于一些關鍵零部件的壽命，如氣囊均經過了500萬次疲勞試驗，確保使用壽命達到20萬公里以上�？諝鈴椈蓱壹艿年P鍵零部件接受試驗室苛刻的疲勞試驗、或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗，并經過多次試驗進行驗證。空氣彈簧懸架系統(tǒng)同時可以提高底盤和車身電器系統(tǒng)的可靠性。
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